11月刚至,领克就和不少新势力选手一样,率先发布了自己的销量成绩。数据显示,在刚刚过去的10月份,领克品牌销售新车约2.47万台,同比增长约50%,新车领克08一鸣惊人,销量主力领克03持续热销。诞生于2016年的领克,不断刷新着纪录,今年上半年的时候品牌累计销量就突破90万台,如今领克距离成为首个百万销量的中国高端汽车品牌,只差临门一脚。
对于车迷朋友们来说,领克品牌一路走高的销量固然值得称赞,但他们更关注的地方,或许是领克对于高性能汽车的执着——从首款产品领克03在日本富士国际赛车场上市,到曾经限量发售、订单秒空的领克03+,再到如今更新更强悍的领克03++与真爱粉一起触摸信仰,领克不曾忘记性能初心,这在普遍更加看重销量而非性能的中国车市中,尤显难能可贵。
如果你依然保有热爱,追求速度信仰,那么相对亲民的领克03+,就是一个值得关注的,能够为你带来同价位产品所没有的驾控乐趣。今天我们和大家分享的铖品,就是对于品牌来说意义重大的领克03+车型的1:64合金模型。
这款车模是我当时在领克商城用积分兑换的,官网通过邮寄的方式发出实物模型。外包装是不起眼的黑色主调,不过白色的车身轮廓线+”标识,还是很醒目的。这款领克03+模型生产厂是美驰图——说个题外话,美驰图虽然是一个老牌模型厂,但和风火轮、火柴盒、多美卡等比起来,名气没那么大。不过从这款模型来看,给人的感觉是中国本土模玩也能做得不错,就像中国自主性能车如今也有了高光时刻。
个性的炫燃金车色,分体式大灯,C柱上的+号标识,双边四出排气,碳纤维空气动力学套装等实车上的设计均能在这个模型上体现,当然了,受制于比例因素,在大灯、进气格栅、车尾扩散器等细节上,还是比较粗糙的。之所以推荐这款铖品给大家,一方面是因为从1:64模型的角度来说,TA没什么硬伤,实车的标志性元素都有,带避震,无论是摆柜观赏还是拿在手上把玩都不错;另一方面,也是因为领克03+是领克首款高性能版车型,有一定的纪念意义。
开篇我们提到,领克03是在富士国际赛车场上市的。其实在此之前,2019年8月,领克03 Cyan概念车打破了纽伯格林北环两项世界纪录——最快四门车和最快前驱车,领克也因此成为首个打破纽北纪录的中国车企。相比于强调颜值、智能科技的领克01、领克02等前辈,领克03系列才是这个品牌赛道基因的线赛季开始,领克Cyan Racing车队连续三年获得WTCR(房车世界杯)年度总冠军,这也创造了该项世界级赛事史上首个三连冠的纪录。在今年的2023赛季TCR世界巡回赛乌拉圭站,中国车手马青骅驾驶中国赛车领克03TCR夺得冠军,再次彰显了“中国车手+中国赛车”的硬核实力。
领克在驰骋赛场外,还积极推进领克客户赛事计划、青少年车手培养计划等,构建更加完善的汽车运动文化生态,发掘更多中国本土汽车运动人才,引领赛车运动潮流,助力中国车手、中国赛车在世界舞台闪耀更多光彩。
最新到来的领克03++,Racing四驱版和TCR Cyan前驱版指导价分别为28.58万元和42.03万元。最新升级的2.0T双增压发动机,可爆发最大功率350匹马力,峰值扭矩450牛·米。相比普通版车型,03++有着更加激进的赛车造型,比如竞技式宽体、轻量化碳纤维组件、夸张的尾翼等等。在车内,赛车专用的桶椅、四点式安全带,甚至还能为了轻量化而取消后排座椅,安装防滚架,可以说这是同价位中最具赛道氛围的原装量产车了吧。
从最初的领克03,到现在赛道气质更加明显的领克03++,领克对性能初心的坚持,让许多海内外友商刮目相看,也让粉丝群体们倍感期待,希望中国赛车能够做得更加优秀。尽管高端之路难行,高端性能车之路更不好走,但对于中国汽车来说,必须有人这么做。看着这枚小小的领克03+车模,我想领克一定会坚持大大的性能车梦想,继续走下去,对吧?(文/钱溢佳)