多年的开展，轿车工业现已步入工业老练阶段，成为国际上规划最大的工业之一。从横向出产格式来看，轿车工业在美国、日本、德国、法国等发达国家的国民经济中处于支柱方位，但增速较为缓慢：比较而言，以我国、印度为代表的新式经济体正处于经济的快速添加期，该等国家的人口基数较大、人均轿车保有量较低、潜在需求量较大、人力本钱较低，由此使得全球轿车工业逐步向新式经济体搬运，在前述布景下，国际轿车巨子以及本乡整车厂商纷繁加大在新式商场的产能投入，新式国家轿车工业借此得以快速开展，并在全球轿车商场格式中占有重要方位。
我国轿车工业起步于上世纪50年代，经过多年开展，已构成较为完好的工业系统。进入二十一世纪以来,在全球分工和轿车制作工业搬运的前史机会下，我国轿车工业完结了跨越式开展，已成为全球轿车工业系统的重要组成部分。
跟着居民收入和日子水平的进步，居民轿车消费需求不断进步，2019年我国机动车保有量达3.48亿辆，其间轿车保有量达2.6亿辆，同比2018年（扣除作废注销量）添加了8.83%。2019年全国载客轿车保有量达2.25亿辆，小型载客轿车保有量达2.21亿辆，同比2018年添加9.37%，占载客轿车总量的98.19%，其间私家车（私人小微型载客轿车）继续快速添加，2019年初次打破2亿辆，私家车保有量到达2.07亿辆。
轿车工业的迅猛开展为国民经济和社会开展发挥了重要作用。但受动力缺少、环境污染等问题的影响，该职业开展之对立也日益凸显。展望未来，该职业的开展只要建立在天然、生态、节能、安全等布景下，其开展才可继续。轿车轻量化是轿车节能、减排的重要途径之一，依据环保和节能的考虑,整车轻量化现已成为轿车职业开展的趋势和潮流。国际各大轿车集团已纷繁将轻量化技能晋级为企业战略，以进步本身竞争力。轻量化是指在确保轿车安全功能要求的前提下，尽可能地下降轿车的分量，比方整车分量下降10%，燃油功率可进步6%-8%；然后到达进步轿车的动力性、经济性，削减燃料耗费，下降排气污染。考虑该新动力车要满意18版CNCAP 5星要求，B柱总成运用铝板和型材结构，难以满意侧碰要求，挑选运用热成型件总成，来满意相关方针要求。现在传统车身安全件遍及选用1000~1500 MPa级的超高强零件，可是高强度钢板强度越高，成形性越差，尤其是当钢板强度到达1200MPa时，惯例的冷冲压成形工艺简直无法成形。热成型技能的选用可以很好地处理超高强零件的成型问题。
车身是整车质量占比最大的总成，占比超越1/4，车身的轻量化还可带来底盘、动力总成等质量的螺旋式下降，对整车的轻量化至关重要。高强度钢具有低本钱、高功能和出产制作技能老练等长处，是现在车身轻量化的首选资料。高强度钢，如双相钢和热成型钢，现已广泛运用于车身结构件、安全件，一起一些新式的高强钢资料及成型、衔接工艺也逐步呈现，进一步拓宽了高强钢的运用规划。
在此布景下，轿车轻量化以及高强钢的运用成为了重要开展方向。但受高强钢板材强度的进步，传统的冷冲压工艺在成型过程中简单产生决裂现象，无法满意高强度钢板的加工工艺要求。在无法满意成型条件的情况下，现在国际上逐步研讨超高强度钢板的热冲压成形技能。该技能是归纳了成形、传热以及安排相变的一种新工艺，首要是运用高温奥氏体状态下，板料的塑性添加，屈从强度下降的特色，经过模具进行成形的工艺。
一直以来，轿车工业都离不开钢铁的支撑。日常日子中咱们常见的轿车车身的结构资料85%以上都是钢铁。尽管有色金属（铝、锡、镁）和有机高分子资料（塑料、橡胶等）的耗费在轿车制作业中不断添加，但高强度钢板仍然是车身的根本结构资料，由于其强度较一般钢板更高，承压承重力较好，且高强度钢板并不粗笨，较一般钢板更轻浮，不简单开裂。据计算，高强度钢板在国外先进车辆中的运用份额已到达65%～70%。尽管各个轿车公司对高强度钢板的称号各不相同，但它们根本上都具有类似的机械功能，强度和屈从强度皆高于一般钢板。
现在，全国际热成型出产线条，Benteler具有其间近40%，是国际上最首要的热成型零件供货商，GESTAMP是国际上首个提供热成型件的厂家，其客户首要会集在欧洲车系，COSMA也是首要的热成型供货商之一。国内热成型零部件企业近年开展日新月异，建成（含在建）的出产线多条，其间比较闻名的是上海宝钢、上海赛科利、屹丰集团、凌云吉恩斯等。据调查计算，部分轿车品牌高强钢的运用不断扩大，有些车型的车身结构高强度钢的运用已达90%。依据美国钢铁学院能量部的研讨，即便高强度钢下降部分数值其拉伸仍是要比传统的冷板困难得多。高强钢的延展率只要一般钢材的一半。现在，热成型分为直接热冲压和直接热冲压。在直接热冲压中，半成品先被加热，再搬运到闭式模具内成型和淬火；直接热冲压首要运用预成型冷模，对形状较为杂乱或拉延较深的零件先进行一次冷冲预成型，之后与直接热冲压工艺根本相同，如中通道等零件。热成形钢板经过
°C以上高温加热一体成形，经过模具内部冷却水道的冷却，使钢板屈从强度到达900-1200Mpa。热成型零件具有较好的资料功能，加热后钢板资料拉延性好，零件翻边反弹小，可以完结杂乱状态下的零件成型。热成型零件运用到车身规划中，可以大幅度进步总成系统安全功能，大幅度下降分量。满意职业严厉的CNCAP磕碰安全性要求。热成型钢板为超高强度车身资料，具有极高的机械安全性。热成型钢用在最需求维护的乘员舱方位，比方
、B柱、车门防撞梁、前纵梁、地板横梁等部位，在产生碰击时，尤其在正面和旁边面碰击时，可有用削减驾驭舱变形，维护驾乘人员的安全。当时各大乘用车主机厂在乘用车的这些相关方位，都不同程度选用了热成型技能。一般越高档的轿车，热成型钢用的越多，车身越巩固。现代轿车在规划车身时，一方面，在确保车体磕碰安全的前提下，最大极限地完结车体的轻量化；另一方面，经过合理分配车体各部件的强度，可以经过吸收不同部件的能量来到达维护车内人员的意图。跟着热成型技能的开展，高强度钢板可以以其愈加轻浮的特性投合现代轿车轻量化规划的干流商场；以其高抗压性和高强度性来确保轿车车身的安全性和搭车人员的人身安全性；以其轻浮的车身制作更好地节省车辆制作本钱和轿车油耗本钱。
年，工信部在《2018年智能网联轿车规范化作业关键》中提出，提出加速要点规范制修订，推动先进驾驭辅佐系统(ADAS)、自动驾驭、轿车信息安全、轿车网联规范的研讨与拟定。我国智能轿车职业的规范化系统逐步得到完善。《新动力轿车工业开展规划（2021-2035年）》提出到2025年，新动力轿车新车出售量到达轿车新车出售总量的20%左右，纯电动轿车也成为新出售车辆的干流，公共范畴用车将全面电动化。（
）工业优势龙潭区工业基础雄厚。为全国最大的化工原料出产基地之一，中油吉林石化公司、德国赢创、林德气体、吉神化学工业公司、建龙吉林钢铁公司、吉林江北机械制作有限责任公司、益海嘉里吉林粮油食品工业有限公司、“一网全城”等
余家闻名大型企业和200余户工业企业，已构成了具有较强竞争力化工、钢铁、先进配备、新资料、电商、农产品深加工等主导工业集群。（
公里，距长春龙嘉国际机场76公里。区内路网纵横,交通非常快捷，铁路可直达长春、沈阳、大连、哈尔滨、上海、北京等地，区内设有编组站吉林北站；公路202国道、302国道、全国联网高速公路穿区而过；村庄公路路程到达1041公里，已完结“村村通”。
吉林金珠工业区）是长吉图开发敞开先导区，长吉一体化战略的重要支撑区域，地处东北亚经济圈，环日本海经济圈、大图们经济圈交集区的黄金地带。坐落吉林市北部龙潭区境内。西傍松花江，东靠202国道，距市中心13公里，是吉林市冶金工业出产的首要基地。未来将活跃打造吉林区域钢铁工业基地、北部工业新区战略核心区、老工业基地搬家承载示范区。2018年规划工业总产值完结152亿元，同比添加24.62%，规划工业添加值完结39.52亿元，同比添加24.62%，固定资产出资完结8.9亿元。估计2019年底完结规划工业总产值方案完结180余亿元。