8月19日，长安汽车发布公告，其联营企业阿维塔科技在当日的董事会上，通过了对引望公司的投资方案议案。
阿维塔将在8月20日与华为签约，阿维塔将出资115亿元，对引望公司持股10%，华为持有引望公司剩余90%的股权。
对比8月19日国内头部Tier 1收盘的市值，德赛西威市值497亿、均胜电子198.5亿、四维图新166.7亿，引望的估值是德赛的2倍还多。
过去几年，华为车BU通过对汽车零部件的广泛涉足，扩充了智能化零部件的品类；而华为智选车模式联合推出的问界等品牌与小米、理想等新品牌一起大幅加速了传统车企向智能化的进程。
值得注意的是，长安公告的描述，阿维塔的出资为「转让款」而非「投资款」，即阿维塔向华为支付的资金。
阿维塔支付的转让款分为3笔，在第一笔转让款支付后，华为将启动将「车BU的技术、资产所有权以及人员装载到目标公司」。
上半年鸿蒙智行全系累计交付194207辆；鸿蒙智行众，其中卖得最多的单一车型是问界M7，上半年交付量接近10万辆，而毛利最好的车型是问界M9。
不过，随着下半年长安深蓝S07、岚图梦想家、比亚迪方程豹豹8等车型上市/交付，以鸿蒙座舱和乾崑智驾为代表的零部件出货量还将快速增加。
第二是降本。外界关注到鸿蒙智行和华为乾崑的出货量有很大增长，但不那么容易注意到乾崑的产品在成本上的迭代。
车BU推行的HI模式最早的合作车企是北汽，车BU - 北汽合作期间双方是联合开发，互不支付开发费，车BU主要是从阿尔法S HI版的销售中抽取利润。
一家新品牌车企搭载了MDC的智驾系统，约付出了2亿元级的开发费，这家新品牌曾经也有意全面拥抱华为，「但开发费太贵了」，最终放弃。
新的引望公司董事会一共有7名成员，其中华为占6席，阿维塔获得1席，并同时获得审计委员会席位。
阿维塔的官方新闻公告：未来在交易协议的基础上，阿维塔科技将与引望公司签署细致的深化战略合作协议。
深化的协议内容拟包括但不限于联合品牌营销、联合产品定义和设计、核心技术优先搭载、智能化体验共创、价格最惠国待遇、用户体验设计、零部件优先供应、智能座舱应用生态体验共创、智能驾驶应用体验共创、整车平台共创等方面。
在签约会上，长安汽车、阿维塔科技董事长朱华荣表示：「长安汽车董事长长安支持阿维塔成为首家入股引望公司的企业，就是要将其打造成为汽车产业共同参与的开放平台最鲜活的案例。」
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：「华为将继续全方位支持引望打造领先的产品和技术，成为汽车智能化部件和解决方案的领导者。同时也会支持阿维塔成为领先的高端智能电动品牌。」
阿维塔竞逐高端的雄心不变，华为对引望的支持不变，千亿估值是这家国内智能车部件头号玩家的新起点。